作為行業(yè)龍頭的寶鋼，在自己的重組之路上相較自己的同行，顯得較為順利。根據(jù)資料顯示，自2005年7月，國家發(fā)展改革委出臺了《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，支持和鼓勵有條件的大型企業(yè)集團，進行跨地區(qū)的聯(lián)合重組。 　　而隨著這份《政策》的出臺，寶鋼也就此拉開了自己兼並重組的序幕。資料顯示，2007年4月，寶鋼成功重組新疆八一鋼鐵，而這是國內(nèi)鋼鐵業(yè)**個取得實質(zhì)性進展的跨區(qū)域資產(chǎn)重組案例。隨後2009年，寶鋼又成功入主寧波鋼鐵，2011年，韶鋼也被寶鋼納入了自己布局華南的版圖之中。 　　而通過幾次成功的兼並重組，寶鋼自身的規(guī)模不僅實現(xiàn)了翻番，同時還實現(xiàn)了在長三角、珠三角以及西北邊疆的**布局，根據(jù)公開資料顯示，除了兼並鋼廠之外，寶鋼通過控、參股的方式先後入股湛江港、煙臺港，降低其物流成本和保證運力;參股中船集團、滬杭高鐵，實則維護客戶關(guān)係;參股礦產(chǎn)企業(yè)、大力投資湛江項目，保證鐵礦石來源。寶鋼的布局也成為當前鋼鐵市場上布局*完整的企業(yè)，沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)全部被寶鋼圈定。 　　另一方麵，受益於集團兼並重組，旗下上市公司寶鋼股份的業(yè)績在大部分鋼鐵上市公司業(yè)績低迷的情況下形成一枝獨秀。而這種情況在2014年尤為明顯。